布加迪威龙(Bugatii)，
布加迪威龙(Bugatii)
布加迪(Bugatti)车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。
布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪(EttoreBugatti)姓名的第一个字母“EB”组成。埃托里·布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪(EttoreBugatti)自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基(Prinetti&Stucchi)公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致·贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。
1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格(Dusenberg)汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。
第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀(四气阀机构的创始者)小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。
而1925年的T35型(继T30赛车之后)以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。
1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今。
1937年，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪(JeanBugatti，1909-1939年)参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。
在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。
布加迪(Bugatii)目前已经归于大众旗下。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身呈低矮流线状。在内饰上，几款车各有风格，处处体现着高贵不凡和豪华舒适。由大众公司开发的、18缸发动机是将三组直列6缸发动机按W形排列在一起。每列之间的夹角均为60°。其中16-4Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下(因欧洲有1000匹马力的限制)，扭力在923磅上下。
