曾是 “高攀不起” 的玛莎拉蒂，纯电 SUV Grecale Folgore 终端价仅 35.88 万，较官方指导价直降 54 万。背后是库存压力、产品力不足等多重原因，豪车价格体系迎来大震荡。
谁能想到，当年让无数人仰望的豪华品牌玛莎拉蒂，如今竟跌入“35万梯队”！近期多地经销商放出的降价海报刷爆社交平台，纯电SUV车型Grecale Folgore报价35.88万起，较89.88万的官方指导价直接“腰斩”还多，相当于打了四折。作为长期跟踪汽车行业的记者，今天就带大家扒一扒这场豪车降价潮的真相。
降价实锤：35万买玛莎拉蒂？落地价有玄机
此次引发热议的降价并非空穴来风，多地门店的宣传海报和销售人员确认了这一消息。这款名为Grecale Folgore的纯电SUV，三四个月前报价还维持在38.8万，年底直接再降3万，突破36万大关。
但需要注意的是，35.88万仅为基础裸车价，想要达到燃油版的外观水准需额外支付选配费用，最终落地价约40万元。销售人员透露，此次低价是新店开业的特批现车资源，总量约七八十台，属于限时清库活动。
价格崩盘：从巅峰1.44万辆到年销千辆的落差
玛莎拉蒂的“价格跳水”并非偶然，而是销量持续低迷后的无奈之举。乘联会数据显示，其在华销量在2017年达到1.44万辆的巅峰后便急转直下，2024年销量仅1228辆，同比暴跌超70%，不及鼎盛时期的十分之一。
进入2025年颓势未止，前九个月累计进口销量仅千辆出头，部分月份单月销量仅有两位数。巨大的库存压力和资金占用，迫使经销商采取“买断包销”的方式甩卖，哪怕牺牲品牌溢价也要快速回血。
核心短板：电动化滞后+智能化脱节遭市场抛弃
价格体系崩塌的背后，是产品竞争力的系统性下滑。作为玛莎拉蒂电动化战略的核心车型，Grecale Folgore的产品力却难以支撑豪华定位。
它采用400V电气架构，在800V平台成为主流的当下已显落后；533公里的纯电续航在30万级别以上纯电车型中毫无优势。更被消费者诟病的是智能化配置，车机系统无法在线升级，智能辅助驾驶仅支持定速巡航，与主流新能源车型差距显著。有车主直言，“只有修车时才感觉到开的是豪车”。
行业变局：超豪华品牌集体遇冷 中国市场重构
玛莎拉蒂的困境并非个例，而是外资超豪华品牌在中国市场的集体缩影。2025年1-9月，宾利、劳斯莱斯、法拉利等品牌在华销量跌幅均超过40%，保时捷更是出现9.66亿欧元的亏损。
这一现象背后是多重变革：全球经济不确定性影响高净值人群消费信心，中国品牌在电动化、智能化领域的崛起重构了豪华车标准，而外资品牌的全球统一策略难以适配中国市场的差异化需求。消费者对豪华车的认知也从“身份符号”转向“价值消费”，品牌溢价不再是天然护城河。
35万的玛莎拉蒂，是豪华品牌光环褪色的见证，更是汽车行业价值秩序重塑的信号。对于消费者来说，低价或许是入手豪车的难得机会，但需看清产品短板；对于玛莎拉蒂而言，若不能补齐电动化、智能化短板，加速本土化转型，恐怕只能在“降价求生”的路上越走越远。这场豪车市场的变局，才刚刚开始。