本文讲述了新能源车主顾女士充电后占位 94 分钟被收 438 元超时费，她起诉车企要求退还，法院二审驳回上诉的案例。文中还介绍了不同品牌的超时收费标准，并对超时费的合理性进行了探讨。
宝子们👋，今天来和大家聊聊一个超有意思的话题，就是关于新能源汽车充电后占位收费的事儿😜。你们有没有想过，充电结束后如果没及时挪车，可能会面临高额的费用呢？最近就有这么一个案例，简直让人惊掉下巴🤯。
充电占位94分钟，被收438元，这合理吗？
事情是这样的，上海的顾女士在酒店停车场给她的新能源车充电🔋。充完电后呢，因为开会时间太长，她就忘了挪车，结果这一忘，就占了车位94分钟😅。等她后来一看账单，哇塞，一共支付了546.85元，其中充电费才108.45元，而超时占用费竟然高达438.4元🤯。顾女士肯定不乐意啊，觉得车企没好好提示她，这钱收得不合理，于是就把车企告上了法院👩⚖️。
法院判决：车企收费有理
一审法院呢，认为车企在充电站的现场告示、车载地图弹窗以及官网中都已经告知了超时占用费，而且收费也不算高，没违反法律规定，所以就驳回了顾女士的请求🙅。顾女士不服啊，又上诉到了上海一中院。
上海一中院经过审理后说，车企已经通过官网、车机大屏幕、手机APP还有小程序等好多方式，都对超时占用费的事儿进行了充分的提示告知📢。而且顾女士之前也有过超时占用并支付过部分费用的情况，说明她是知道这个规则的。再说了，超时占用费其实就相当于违约金，是对车主超时占位这种违约行为的一种惩罚，只要提示到位了，合理使用惩罚性违约金是没问题的😉。最后，上海一中院就驳回了上诉，维持原判啦🤔。
不同品牌超时占用费大揭秘
其实啊，现在很多充电桩品牌和场所都设置了超时占用费，但是收费标准那可是大不一样哦😜。比如说特斯拉，当超充站内的空闲车位小于或等于50%时，每分钟要收3.2元的超时占用费，如果没有空闲车位了，那就每分钟6.4元，而且这费用还会一直累加，上不封顶呢😱。理想充电站是充电结束后15分钟内不离开，就收2元/分钟的超时费，单次最高200元。极氪充电站是超时30分钟后开始收，每分钟1元，封顶50元。蔚来的部分充电站呢，充电结束15分钟后开始收0.5元/分钟，也是50元封顶😉。
对超时占用费的思考🤔
我觉得吧，设置超时占用费肯定是有它的道理的，毕竟充电车位本来就紧张，如果有人充完电还一直占着，那其他车主可就没法充电了呀😒。但是呢，这收费标准也得合理，得让大家都能接受才行。而且车企或者运营方也得好好地提示到位，不能让消费者稀里糊涂地就被收费了😜。